你发现了吗？每次飞机着陆，轮胎虽然都会冒出白烟，但总是啥事没有。这是什么原理？为什么飞机着陆轮胎会安然无恙？是有什么与众不同的材料吗？还是有什么黑科技呢？
大家可以想象一下这样的场景，重量已经超过吨，速度已经超过每小时公里，以这样的冲击力撞击地面，轮胎居然只是冒了一阵白烟，最后完好无损。这该是什么样的轮胎才能做到啊？其实呢，分析飞机的轮胎，我认为主要有以下四个大点，才使得飞机的轮胎有如此出色的表现。
第一就是轮胎的构造。飞机轮胎其实很小，一般直径为68.58厘米，轮胎的厚度又十分厚。
一般飞机的轮胎都是用专用的合成橡胶混合物制成，加上铝钢增强材料以及尼龙混纺织物，这让飞机轮胎的每一层都具有承重和抗气压的能力。层层的减压和抗压之后，最后能传送到地面的压力就没有那么大了。
所以飞机刚着陆的时候，轮胎基本上是被飞机的机身拖着在地上摩擦的，轮胎基本上没有什么转动，就像是一个减震的塑胶垫。所以它会冒出白烟。
第二就是飞机上有专门的减震系统。飞机上都使用了特殊的氮油多室装置，这个装置听上去就很高科技啊，像是惹不起的样子。当飞机着陆时，它几乎可以完全吸收冲击力。在另一方面，飞机起落架的支柱可以防止飞机弹跳和摇晃，直到足以稳定机身的程度。这里，飞机把减震用的弹簧去掉，取而代之的是受到高压之后的氮气。
这里为什么要这么做呢？我想是因为气体不但抗压，而且减震的效果也特别好的缘故吧。如果有知道这方面知识的网友，可以留言告诉我是怎么回事。反正该系统是非常复杂的，但多亏了它，底盘可以承受更为强大的瞬时压力。
第三就是更换轮胎。我们看到的普通空中商用客运飞机通常有大约17到22个轮胎。着陆超过次后，它们就必须进行翻新和检修。经过7次以上的翻新之后，飞机轮胎就必须报废，更换新的飞机轮胎上去。所以你以为总是安然无恙的飞机轮胎，其实是不知道已经报废过多少次的飞机轮胎了。只是它在更换的时候没有通知你，让你误以为它一直都没有更换。
第四点就是加压了。一般飞机的轮胎会加压超过帕，是一般汽车强度的6倍以上。这样的压力强度，使得飞机的轮胎会变得非常坚硬。如此坚硬的轮胎，自然在降落的时候更有优势。不至于会在硬碰硬的时候吃亏。
并且飞机轮胎充气是使用的氮气，是一种化学性质不活泼的气体。虽然它不是惰性气体，但它有与惰性气体相同的一些属性。这些属性让它在受到高压和高温的时候不会有太大的膨胀变化，保证了飞机着陆时候的安全稳定性。
这里可能有人就要问了，为什么不直接使用惰性气体呢？使用跟它们接近的氮气，是有什么别的原因吗？我也是查了很久的资料，确实没有找到合适的理由，唯一的理由可能就是地球上的氮气比较多吧，不然还能是什么原因呢？经济利益是一切的诱导因素。
最后要补充说一点的就是，用于飞机使用的轮胎都不是一般的轮胎，它们的售价都在1到美元不等，它们所使用的制造工艺也是特别的复杂，这里就不再做过多的详细描述了。所谓的一分钱买一分货，说的就是这个道理吧。当然我也不是说贵的东西就一定好，但贵的东西一定有它贵的道理，不然，凭什么让老板们掏出这么多的钱来购买呢？