世界上不存在“纯天然”
轮胎是N种胶料混合而成的！
首先给大家掰正一个观点“天然橡胶”指的是三叶橡胶树所产的橡胶。也就是在南美洲和东南亚热带地区种植的最主流的橡胶树。从这种树上取下的白色汁液经过处理和硫化后就得到天然橡胶了。工业上叫做NR胶。NR胶弹性好耐酸耐碱，受压后回弹快轮胎滚阻会减小。但是有一个致命缺陷就是怕油还漏气！于是人们不得不寻找其他替代品，比如产量巨大的丁苯橡胶（SBR）。丁苯橡胶低温下依然能维持良好柔韧度，这对轮胎来说是个巨大优点，而且这货耐老化很好。当然也存在强度稍差的缺点。所以呢，工业上通常会把“天然橡胶+丁苯橡胶+少量异戊橡胶”的主要配方，常用于胎面部位（也就是与路面接触的地方）。轮胎不同部位用的胶料
还不同呢，种类太多了！
那么轮胎的内层“气密层”一般用什么橡胶制作呢？刚才说过，天然橡胶的气密性比较差，单用肯定老漏气，那怎么办呢？，在橡胶体系中，有一种合成橡胶在气密性方面有着“惊人天赋”，它就是丁基橡胶（IIR）这货对高温、紫外线、臭氧啥的都不怕，但是很不耐磨！所以用它来制造轮胎的内层显然最合适。因为它有着所有橡胶里最强悍的气体密封性能！而轮胎“胎体”部分又会用什么材料呢？首先胎体骨架部分全都是用高强度纤维材料+钢丝做成的。比如尼龙、聚酯。然而大多数橡胶和这些纤维材料都无法很好的“融为一体”，除非用一种神奇的橡胶材料作为中间粘合剂……它叫顺丁橡胶（BR）
顺丁橡胶与钢丝、尼龙之类的纤维天然就有很好的粘合效应（一旦黏上，人力都难以撕开），所以用顺丁橡胶做胎体层是再合适不过了！至此一条轮胎的主要部位用胶就完全区分开了，国产的、进口的轮胎大致都如此。而胎面部分为了耐磨考虑，一般使用丁苯橡胶胶料铺贴，混合着NR天然胶料和白炭黑后，热压硫化成型，成为了我们市面上见到的成品轮胎了。（其他还有7-8种合成橡胶泰哥就在这不一一阐述了）轮胎大概率还会涨
耐用的轮胎如何保证操控
其实不难看出石油价格一日不跌，轮胎价格肯定一直居高不下。
那么车主们该如何选择一款兼顾耐磨和操控舒适的轮胎呢？
雷神轮胎旗下“静悦”系列就给出了一个比较满意的答案！
经过实测，该轮胎同时具备低滚阻、静音、操控性、和耐磨性实属不易。通常强化静音的轮胎，理论上不会过多追求操控性能。考虑到雷神静悦高达的耐磨指数，测试之前我们也并没有对其操控能力抱太大期望。
然而在实测过程中，无论是在纵向抓地，还是横向抓地上的表现，雷神静悦都给我们留下了深刻印象，尤其是在绕桩时表现出来的极高抓地稳定性和抓地质感，是个意外的惊喜！
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