造一台新世代的环保超级跑车,极星会是我们

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记者

李文博1

这个世界还有空间接纳一台电动超跑吗?现在的汽车企业还有勇气生产一台电动超跑吗?沉湎于互联网长大的Z时代还会发自内心地喜欢一台电动超跑吗?超跑的生产与建造,会和可持续发展背道而驰吗?

这些提问的回答列表中,在年9月的北京车展上,第一次有了来自北欧的坚定声音。

声音源头所矗立的是极星Precept——一台来自全球高性能电动汽车品牌Polestar的最新概念车。

与大多数概念车停留在展示环节不同的是,极星已正式官宣Precept将在位于中国的全新生产基地投入量产。

“落地需要一定时间,新工厂的建设还在规划中,”极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特(ThomasIngenlath)说,“最终上市时间将在适当时间公布。”

极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特(ThomasIngenlath)

和脑袋里有层出不穷的新鲜点子,但答案禁不起推敲和验证的CEO不同,托马斯更偏好遵循真实,而不是取悦流量。

这与极星Precept的性格表达如出一辙。

作为一台重新定义电气化世代新美学、新科技和新豪华的电动超跑,极星Precept融合了环保内饰材料、顺畅人机交互体验和极简主义美学设计,勾勒出极星品牌对未来汽车的轮廓。

在设计上,Precept自身的比例,让电动超跑细分市场第一次有了科技感和精准性的美学坐标。“雷神之锤”LED前大灯,进化为上下分离的设计,这标志着极星品牌独立设计语言的形成。取代传统前格栅的SmartZone,巧妙而隐秘成为传感器们的安身之所。巨大的玻璃车顶延伸到后排座椅之后,头部空间更大的同时,提升了后备箱的易用度。几何图型的贯穿式尾灯,让Precept过目难忘。

在环保内饰上,Precept不再是真皮与塑料的奴隶,而是转向纯素内饰并使用大量可回收材料。天然亚麻纤维复合材料取代了塑料,让整体内饰面板减重50%,减少80%的塑料使用。覆盖汽车座椅的面料纤维和车顶内衬,源自%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶。车内地毯由可回收的渔网中的尼龙6材料制成,甚至座椅坐垫和头枕的材料,都来源于回收的软木废料。

在人机交互上,Precept使用原生安卓车载系统,支持数字钥匙、多语音识别。相比极星2,Precept用上了监测驾驶员的视线追踪功能:当驾驶员视线集中在显示屏上时,信息更详细,字体更小;当驾驶员视线集中在道路上时,屏幕仅显示重要的信息,亮度自动调高并且图标等信息自动变大。

Precept是极星品牌历史上的一名姿态昂扬的青年变革者,是极星作为独立品牌的一次灵魂呐喊,更是电动汽车行业一位颇具创造性的破坏者。

“过去,当我们展示Precept时,媒体对我们说,‘这款车太惊艳、太高科技了!我们想在路上看到它!’;用户对我们说,‘我们想要它!”托马斯·英格拉特说。

Precept问世后,人们开始意识到两个问题:第一,电动汽车的环保性并不仅体现在使用电力驱动上,而是全生命周期中对可持续性发展的尊重;对极星来说,可持续性发展是它的母题之一。

托马斯·英格拉特在接受界面新闻专访时说,“环保的市场价值,可能在现在不被所有人所认同。但我相信未来两到三年后,这一定会成为主流。作为一间汽车公司,我们不能等所有人都意识到之后再采取措施,我们需要具有发现的眼光和开创的精神。”

第二,电气化世代的超跑赛道上,除去在行驶中的特斯拉和保时捷,还有已奋力踩下加速踏板的极星。

这背后,是整个电动汽车市场的加速进化。

托马斯·英格拉特说,“Precept展现了对未来的畅想,强化了极星成为高端专业电动车制造者的决心。极星不像美国品牌那么张扬,我们走的是非常低调的路线,这是我们自己的风格。”

事实上,如今的电动汽车消费群体,早已从之前的限行城市占牌族。升级到全方位豪华体验的竞逐者。一台集高科技与高


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