记者
李文博1
这个世界还有空间接纳一台电动超跑吗？现在的汽车企业还有勇气生产一台电动超跑吗？沉湎于互联网长大的Z时代还会发自内心地喜欢一台电动超跑吗？超跑的生产与建造，会和可持续发展背道而驰吗？
这些提问的回答列表中，在年9月的北京车展上，第一次有了来自北欧的坚定声音。
声音源头所矗立的是极星Precept——一台来自全球高性能电动汽车品牌Polestar的最新概念车。
与大多数概念车停留在展示环节不同的是，极星已正式官宣Precept将在位于中国的全新生产基地投入量产。
“落地需要一定时间，新工厂的建设还在规划中，”极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（ThomasIngenlath）说，“最终上市时间将在适当时间公布。”
极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（ThomasIngenlath）
和脑袋里有层出不穷的新鲜点子，但答案禁不起推敲和验证的CEO不同，托马斯更偏好遵循真实，而不是取悦流量。
这与极星Precept的性格表达如出一辙。
作为一台重新定义电气化世代新美学、新科技和新豪华的电动超跑，极星Precept融合了环保内饰材料、顺畅人机交互体验和极简主义美学设计，勾勒出极星品牌对未来汽车的轮廓。
在设计上，Precept自身的比例，让电动超跑细分市场第一次有了科技感和精准性的美学坐标。“雷神之锤”LED前大灯，进化为上下分离的设计，这标志着极星品牌独立设计语言的形成。取代传统前格栅的SmartZone，巧妙而隐秘成为传感器们的安身之所。巨大的玻璃车顶延伸到后排座椅之后，头部空间更大的同时，提升了后备箱的易用度。几何图型的贯穿式尾灯，让Precept过目难忘。
在环保内饰上，Precept不再是真皮与塑料的奴隶，而是转向纯素内饰并使用大量可回收材料。天然亚麻纤维复合材料取代了塑料，让整体内饰面板减重50%，减少80%的塑料使用。覆盖汽车座椅的面料纤维和车顶内衬，源自%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶。车内地毯由可回收的渔网中的尼龙6材料制成，甚至座椅坐垫和头枕的材料，都来源于回收的软木废料。
在人机交互上，Precept使用原生安卓车载系统，支持数字钥匙、多语音识别。相比极星2，Precept用上了监测驾驶员的视线追踪功能：当驾驶员视线集中在显示屏上时，信息更详细，字体更小；当驾驶员视线集中在道路上时，屏幕仅显示重要的信息，亮度自动调高并且图标等信息自动变大。
Precept是极星品牌历史上的一名姿态昂扬的青年变革者，是极星作为独立品牌的一次灵魂呐喊，更是电动汽车行业一位颇具创造性的破坏者。
“过去，当我们展示Precept时，媒体对我们说，‘这款车太惊艳、太高科技了！我们想在路上看到它！’；用户对我们说，‘我们想要它！”托马斯·英格拉特说。
Precept问世后，人们开始意识到两个问题：第一，电动汽车的环保性并不仅体现在使用电力驱动上，而是全生命周期中对可持续性发展的尊重；对极星来说，可持续性发展是它的母题之一。
托马斯·英格拉特在接受界面新闻专访时说，“环保的市场价值，可能在现在不被所有人所认同。但我相信未来两到三年后，这一定会成为主流。作为一间汽车公司，我们不能等所有人都意识到之后再采取措施，我们需要具有发现的眼光和开创的精神。”
第二，电气化世代的超跑赛道上，除去在行驶中的特斯拉和保时捷，还有已奋力踩下加速踏板的极星。
这背后，是整个电动汽车市场的加速进化。
托马斯·英格拉特说，“Precept展现了对未来的畅想，强化了极星成为高端专业电动车制造者的决心。极星不像美国品牌那么张扬，我们走的是非常低调的路线，这是我们自己的风格。”
事实上，如今的电动汽车消费群体，早已从之前的限行城市占牌族。升级到全方位豪华体验的竞逐者。一台集高科技与高