轮胎、轮圈的改装通常是性能改装的第一步,为了获得更好的圈速和操控,想必大家一定绞尽脑汁作出很多大胆的尝试。
之前我们有一篇报道《雪中战车解冻复苏——GolfGTI》提到GTI因为会遇到转向不足,而将轮圈/轮胎的规格设置为“前宽后窄”,有读者朋友很期待这么做的效果,今天我们来解读一下这组设定的用意!
设定数据
轮圈宽度轮胎宽度
前轮:9J
后轮:8.5J
这个设定比较特殊的地方有两点:
前轮比后轮宽(前宽后窄);轮胎都比轮圈窄,比较紧绷,但不算夸张。
正常的轮圈J值与轮胎宽度对照表
这样设置有什么好处?
前轮轴距(OFFSET)加大,重心向外延伸。不仅会造成轮圈与翼子板间距缩小,视觉效果更饱满,同时也会提升过弯的安定性,对于前驱GolfGTI车头较重的特点来说,增加前轮的轴距(OFFSET)会提升循迹性,刹车及过弯时重心分配更加平均。
2.采用宽轮圈窄轮胎的设定,可以使轮胎延展性撑得更开,其主要目的是提升轮胎刚性,同时更有效的利用最大胎面。此外,轮胎撑得更开之后,轮胎的厚度也会变薄,操控灵敏度也会有所提升,宽圈窄胎的设定可以提升抓地力。
但这样的设置会有的前提的条件,就是轮胎的胎璧结构(钢丝层、尼龙层)强度要足够强大。而综观现在的轮胎生产水准,以高性能街胎、半热融街胎来说,在整体的橡胶材质、内部的尼龙层、钢丝层等都有很大的进步,尤其是以性能着称的轮胎款式,除了本身的低扁平比胎璧设计之外,都特别增加胎璧的强度设计,可避免激烈驾驶,因应剧烈的左右重心转移产生的侧倾与折胎现象!
因此,按照上文提到的GolfGTI设置,不论是轮胎的刚性、抓地力,还是前后平衡,表现都会有所提升。不过在操控时,则是通过减少后轮减少抓地(前胎宽、后胎窄)的情况,把前驱车常见的转向不足现象,刻意营造成转向过度!因为转向过度的修正会比转向不足更为容易,且更有乐趣!
不过值得一提的是,这样的搭配算是综合了视觉美观与日常偶尔跑山的需求,但如果想下赛道进行连续性的激烈驾驶,这样宽圈窄胎的形式,由于已经先把轮胎给进行了额外的拉伸,伴随着长时间的激烈驾驶所导致的高温,也会加速轮胎胶质发生改变,因此对于想下赛道跑的车友,还是得遵循常规化的赛道设定为准。
当然,如果以日常跑街来说,这种设定搭配还是需要根据车辆自身情况不同,而进行多次调试,以上仅供大家参考。
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