轮胎、轮圈的改装通常是性能改装的第一步，为了获得更好的圈速和操控，想必大家一定绞尽脑汁作出很多大胆的尝试。
之前我们有一篇报道《雪中战车解冻复苏——GolfGTI》提到GTI因为会遇到转向不足，而将轮圈/轮胎的规格设置为“前宽后窄”，有读者朋友很期待这么做的效果，今天我们来解读一下这组设定的用意！
设定数据
轮圈宽度轮胎宽度
前轮：9J
后轮：8.5J
这个设定比较特殊的地方有两点：
前轮比后轮宽（前宽后窄）；轮胎都比轮圈窄，比较紧绷，但不算夸张。
正常的轮圈J值与轮胎宽度对照表
这样设置有什么好处？
前轮轴距（OFFSET）加大，重心向外延伸。不仅会造成轮圈与翼子板间距缩小，视觉效果更饱满，同时也会提升过弯的安定性，对于前驱GolfGTI车头较重的特点来说，增加前轮的轴距（OFFSET）会提升循迹性，刹车及过弯时重心分配更加平均。
2.采用宽轮圈窄轮胎的设定，可以使轮胎延展性撑得更开，其主要目的是提升轮胎刚性，同时更有效的利用最大胎面。此外，轮胎撑得更开之后，轮胎的厚度也会变薄，操控灵敏度也会有所提升，宽圈窄胎的设定可以提升抓地力。
但这样的设置会有的前提的条件，就是轮胎的胎璧结构（钢丝层、尼龙层）强度要足够强大。而综观现在的轮胎生产水准，以高性能街胎、半热融街胎来说，在整体的橡胶材质、内部的尼龙层、钢丝层等都有很大的进步，尤其是以性能着称的轮胎款式，除了本身的低扁平比胎璧设计之外，都特别增加胎璧的强度设计，可避免激烈驾驶，因应剧烈的左右重心转移产生的侧倾与折胎现象！
因此，按照上文提到的GolfGTI设置，不论是轮胎的刚性、抓地力，还是前后平衡，表现都会有所提升。不过在操控时，则是通过减少后轮减少抓地（前胎宽、后胎窄）的情况，把前驱车常见的转向不足现象，刻意营造成转向过度！因为转向过度的修正会比转向不足更为容易，且更有乐趣！
不过值得一提的是，这样的搭配算是综合了视觉美观与日常偶尔跑山的需求，但如果想下赛道进行连续性的激烈驾驶，这样宽圈窄胎的形式，由于已经先把轮胎给进行了额外的拉伸，伴随着长时间的激烈驾驶所导致的高温，也会加速轮胎胶质发生改变，因此对于想下赛道跑的车友，还是得遵循常规化的赛道设定为准。
当然，如果以日常跑街来说，这种设定搭配还是需要根据车辆自身情况不同，而进行多次调试，以上仅供大家参考。
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