年初，新冠肺炎疫情暴发，乐清实施了严格的管控。从启动复工复产至今，可以清晰地看出个中过程并非简单的恢复生产，而要打通全产业链，才能充分恢复产能。这个过程中，物流的重要性凸显出来，改变甚至颠覆了许多旧有认知，也使物流业的转型升级更显迫切。
温州瓯江智慧供应链物流园鸟瞰效果图。
自有物流企业抢先走
正如素来引领乐清企业潮流一样，正泰和德力西在企业物流创制中也走在前列，迄今为止，两家为乐清仅有的拥有自有物流的大型民营企业。
柳市镇柳青北路的德力西高科技产业园区大门右楼里，自动升降机自动搜索后，将三层楼高的高架仓库里托盘货物轻轻降到地面，由叉车转运到出货口。“这立体仓库大大扩展了储存的空间。WMS与生产ERP的连接，保证了生产效率，也使差错率大为减少。”身材墩实的仓库主管是这里的元老，12年来一直坚守在这岗位上。
年，和施耐德合资之前，德力西就建好了这个温州第一座立体仓库。
“企业拥有自己的物流系统，疫情防控、发车发货，比和外面的物流公司合作要方便许多。”德力西电气有限公司供应链卓越制造部总经理吴品华说，“2月24日德力西复工前，仓库已经出货。乐清工厂还未复产，而不在重灾区的德力西芜湖工厂，开工时缺零部件，我们就从这里调过去。物流对复工复产的支持成效很明显。”
得益于先进物流和多品牌战略等，1至4月德力西外贸订单逆势上扬，增长了43%。“我们的外贸只占5%，所以国外疫情对我们影响不大，增长主要靠内贸。”德力西集团高级副总裁胡成虎认为，国家给出了很多利好，“铁公基”、新基建、智能电网改造以及5G基站建设等基础建设投入加大了，对电气产业来说利好多多。
正泰物流从最初的手工台账，到后来伴随着数字化正泰的发展，开始进入物流职能化、规范化、标准化管理，到年升至智慧物流阶段，引入OMS/WMS/TMS智慧物流系统，打通了从下单到产品交付的所有过程链条，推进订单可视化和物流自动化管理。
现正泰拥有4个自动化立体仓库，国内8大区域物流，23个分拨中心，海外8大区域物流中心，组成了庞大的物流体系。同时正泰集团在年成立了浙江泰易达物流科技有限公司，将物流服务延伸到第三方仓储、配送等服务，除服务集团公司内部产业的物流配送业务外，承接社会化物流服务业务，经营从温州、上海、杭州和各分拨中心始发至全国城市的全网干线、专线物流和供应链管理服务。
“企业拥有内部的自主物流系统和资源，是复工复产中非常重要的一个环节。”浙江正泰电器股份有限公司客服物流部副总经理聂秀华说，疫情初期，正泰从海外采购价值百万美元防疫物资，正泰物流全权负责防疫物资从海外到国内、再到受捐单位的“一条龙”运送。正泰的低压电器作为基本保障性产品参与了雷神山、火神山、小汤山等的建设，在当时限行非常严格的情形下，顺利地将产品运送至项目工地和客户手里，正泰自主物流系统发挥了关键作用。
2月22日，正泰成为温州第一批复工复产企业后，约有十天功夫，大部分原材料供应商因拿不到通行证、出不了厂或防疫工作没做到位而不能送货到正泰生产本部时，正泰派物流车辆到供应商那里去取原材料、零配件，第一时间运到组装厂里，助推复产复工的进程。
复工复产时，受疫情影响全国多地限行，正泰物流部门建立了物流配送复工日报，跟进正泰产品从中央仓到分拔中心、分拔中心到经销商、经销商到客户的配送线路开通情况，调用各类运输资源，及时准确地发起产品配送业务，直到湖北解封全部人员到位，整个物流链条全部打通。正泰集团自建的泰易达物流在此次复工复产中充分发挥了资源优势，从运输信息到运输资源配置，为产品交付提供了有力保障，抢占业务先机。
而据柳市物流企业老板们反映，最近一段时间生意量相比去年不降反升，约增10%左右。长荣物流园货运经理周文说，柳市发的物流货物电器占80%以上，其次各地口罩机大量上马，带动机上所用的气动配件产品发货很多，这正是柳市企业擅长的产品，发往江苏、广东、福建的运输量大。另外乐清经销商近期外出要备货，及4月30日前高速公路对大货车免费通行，都刺激物流业的率先复苏。
数字化管理催声紧
对于早早用上智慧物流管理系统的正泰、德力西来说，复工复产所需员工较少，便于疫情管控的智能化工厂与智能化物流中心成为一大亮点。相反，对劳动力依赖程度较高的产业或企业，则受到较大影响。
正泰物流的OMS/WMS/TMS等订单、仓储、运输管理系统在此次复工复产中起到了很大的作用。温州2月22日复工，但正泰驻外分拨中心2月10日起就陆续开仓营业，订单管理员通过系统在家里随时可接受订单，指挥已开仓的驻外分拨中心及时发货，这就是数字化管理的优势。
聂秀华认为，推行智慧化物流管理在当前物流发展阶段是非常有必要的，企业方、物流方和运货方也要集约起来，抱团取暖，资源共享，使物流供应链成本下降，让企业更具竞争力。物流管理发展的大方向，就是要通过大数据的运算或整合，或历史数据的累积，或建一些数据模型，达到更好的配置运行。
德力西集团正将物流系统直接嵌入生产系统。吴品华解释说，德力西的客户直接通过透明物流系统下单，系统自动就跟SAP相对接，连接到供应商平台，然后供应商根据计划单，自动送货过来，工厂就根据计划单组织生产，分配到哪几条生产线。生产完毕进到物流仓库了，反馈到透明物流系统，告诉客户产品已经在仓库了。所有过程的对接确认都通过扫码进行，而客户都可以根据透明物流系统，第一时间了解到自己所需产品的生产状态、物流状态，细到生产、组装程度、交货时间都能掌握。
“现在，我们芜湖工厂的几条生产线已经实现了根据客户订单自动下料，其他生产线也都在努力靠近。”吴品华说。
“我们复工时，零部件只能维持10天。政府把卡打通，我们通过信息化物流系统组织生产，很快恢复了产能。”胡成虎说，“零部件的供应商一定要和我们的端口链接起来，下单以后，信息会马上告诉你，不用人过来，电子开单、电子付款、电子交税，都在线上进行。我们的小型断路器车间，原来要来号人，现在只剩下35人，复工复产动起来就很快。”
在胡成虎看来，乐清物流市场除进一步规范化、杜绝强拉货等恶性竞争，还需要在政府支持下，打造智能化、透明化、高效化的物流业：出货入货时间、承运量、路线、转运点等透明化，所有物流企业的管理系统全部打通，建立公共平台起作用，吸引专业人才进入。
“德力西每天在柳市要运出价值多万元的货物，整个柳市每年有多亿元的货运到各个地方去，建设大型的物流园，必须通过规范的、和大数据链接的系统来管理，早日上马，最大程度发挥集约化效果。”胡成虎说。
专线物流企业唱主角
在乐清的众多企业中，像正泰、德力西这样拥有自主物流体系的凤毛麟角，一般企业通过远东货运站这样的专业物流公司来外运产品。
远东货运站设在柳市镇蟾东片柳白公路一座桥的东首，七八个员工，专营宁波线的国际物流，提供乐清到北仑港口外贸仓库间的产品运输服务，以电配产品为主，有各种开关、C45、尼龙扎带、线卡、配电柜……主要运向俄罗斯、东欧等国家。老板杨建青原来是货车司机，后来和几个人合伙办了货运。
蟾东这一片是柳市物流业的集聚地，不足一公里的柳白公路两旁，分布着长荣、中集、中心等4个物流园，正泰的“泰易达”物流园也离此不远。这些天一到傍晚，来运货送货的酒红色物流大货车、各种厢式货车、电动三轮车和轿车等将这段路挤得满满当当。4月25日，记者17时11分从路北端驶入，17日57分方从老国道出来，共开了46分钟，粗略计算一路上遇见小型货车87辆，大货车9辆，中型卡车15辆，集装箱车6辆。
“这种情况让人既喜又忧。”正在指挥员工装货的周文说，“喜的是低压电器产业恢复很快，物流也很成熟。别看柳市小，你只要有货，全国每个角落都能给你发到，而且大多是专线，速度快得很。忧的是物流园这样堵车影响效率，给其他居民交通也带来不便。”
这几个物流园并非规划设计过，而是物流企业主和蟾东村协商后租地经营，经柳市镇政府临时审批。园区里到处打着“东三省专线”“广东专线”“江苏专线”等广告招牌，事实上乐清的物流公司百分之八十是做专线生意的。
“客户赶货通常比较急，首先要求准时送到指定仓库，比如4月20日下午来货，4月21日18时就要进仓，晚点就要付亏仓费。”杨建青说，“外国人时间观念非常强，罚款受不了。所以我们实行上门取货服务，方便客户，何况现在竞争这么激烈。”
“出现这么多的专线不是偶然的，专线能够把物流服务做到极致。”在蟾东物流园这一带，跑宁波专线的公司就有5家，所以杨建青的口中，出现得最频繁的便是“服务”两个字。
为更好服务客户，杨建青在宁波也建了一个公司,“我们将货运到宁波公司，其业务和柳市相对称，人员场地相当，就是租金比这里贵，一年要18万元。”杨建青说着，将手机上宁波公司的作业现场监控放给记者看，“喏，这批货昨天从这里发出，现正在宁波那边卸货，叉车在作业。”
有了这个宁波公司，杨建青他们处理货物比较机动，“我们自己有两个大车，十来个小车，还有合同车。合同车就是我们租用别人的车，签订合同后，长期给我们用。”
乐清超过80%的物流企业集中在柳市镇。对柳市物流的服务能力，乐清市物流协会会长周庆南相当自信：“这么说吧，其他地方的物流只能到达地级市的话，我们能送到每个镇，广州等地甚至送到村。热门线路上，就算客户仓库设在三楼，我们也会送到——货车司机送货时带上两名搬运工。我们的物流网布点非常齐全，送货一般免费，只有超范围的根据距离、货量多少和件数等合理收费。”
据说不少从柳市外迁的企业，仍然愿意将货先发回柳市再转发，一来合算，费用还比外地直接发货便宜，二来速度快。比如乐清到江苏的货，今晚6点钟发，明天上午9点就能到客户手里。
瓯江物流园蓄势待发
柳市镇现主要有蟾东、上丰、朝阳、新民等几大物流区。蟾东物流园位于柳白路的最末端（该段曾经为断头路，现在即将与建设中的电器城大道相连），接近新国道，因为这样的地理优势，物流企业迅速聚集。此外，上丰物流园与长虹电器城相近，朝阳物流区毗邻德力西工业园，新民物流园则背靠中心大道和柳黄路。
在发达物流的推动下，柳市镇俨然已成为隐形的物流中心。这些成型于十几年前的物流园区均位于柳市北部建成区。建成区人多地少，大量重型运输车上路，带来了交通拥堵、噪音以及破损的路面。
“这是市场发育的产物，客户容易找到我们；也是城市规范管理的结果，过去物流企业集中在柳青北路、柳黄路、车站路等地段，现然都变成闹市地带，再呆那里影响交通，影响市容。”周庆南说，物流公司本能要靠近交通干道，同时场地面积要求比较大。蟾东虽然靠近国道，但疫情前期村和村之间都隔离了，而货运必须车子出去，当时村道隔离，人可以走出去，小车勉强挤进去，而货运大车完全没办法通行。通过政府部门的强力介入才打通，比较费劲。
如何突破这一困局？乐清给出的答案是，加紧建设温州瓯江智慧供应链物流园（下简称瓯江物流园）。这个产业项目一期占地亩，计划投资30亿元。地块位于瓯江北口畔，现已有甬台温高速、国道、温州绕城北线二期、甬台温高速复线等主干道，并与在建中的瓯江北口大桥、国道、S2线和线等相近或毗邻。项目建成后，可直达中国·电工电器城，到温州机场和乐清湾港铁支线均只需15分钟。
物流园能大大提升一个地方物流的集约效果。聂秀华举例说，正泰整车运输的成本肯定比零担和小公司低，外面的生活物品如东北大米到乐清来，货车司机肯定不想空车回去，正泰和他们签订合同，给的价格比单跑一趟的要低，因为正泰每天有近千吨货往外发。这还只是一家公司的产品。如果将乐清外运产品集中到一个物流园里，那成本降低绝不是个小数目。
引人注目的是，瓯江物流园要建设车联网运营服务中心、全球采购与交易中心、综合配套服务中心、供应链创新与应用中心、云仓与大数据中心、流通加工中心等功能区，力图通过“互联网+”“供应链+”创新业务模式，支持乐清市低压电器产业迈向全球价值链中高端。
柳市镇副镇长朱荣胜说，目前瓯江物流园一期亩的土地征用政策处理手续已全部办妥，进入了土地出让前的地价评估等环节，接下去很快要进行土地出让。
“柳市的物流业挟中国电器之都之风气，其能量超过我们的想像，因此在此轮复工复产中，我们对物流企业予以优先考虑，提供了力所能及的帮助。”柳市镇负责人说，“接下来，早日建设好瓯江物流园是我镇工作的重中之重，我们要想方设法，争取将它列入省重大产业项目。”
新闻+
WMS系统是仓储管理系统，是对上游订单管理系统或ERP系统仓储功能的扩展、延伸与优化，为仓储与配送中心提供更快、更准确、更精细的管理运营，提供系统层面的支持。
ERP即企业资源计划，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。
OMS即订单管理系统，是信息系统集中管理的核心模块，是实现宏观调控、统一管理和决策分析的核心。
TMS即物流运输管理系统，主要包括订单管理、配载作业、调度分配、行车管理、GPS车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护、系统管理等模块，对车辆、驾驶员、线路等进行全面详细的统计考核，能大大提高运作效率，降低运输成本。
SAP既是公司名称，又是其产品——企业管理解决方案的软件名称。其应用软件的基本概念是专业化和集成化，系统产品和服务中的每个软件组件或应用程序都会有针对性地满足特定的需求。