胶管的品种特别精深，也许根据遮盖胶品种、增加层材料、加工工艺分类。个中临盆量最大的便是汽车胶管，占总量的50%。
跟着汽车产业的进展，汽车内部各类零件的临盆工艺也愈加老练、精密。据统计，每辆汽车须要应用20米左右的胶管，我国每年汽车胶管的临盆总量超越5亿米。
汽车胶管通常是多层布局，内胶层与外胶层之间夹有增加材料，增加材料通常有钢丝、聚酯纤维、芳纶纤维、尼龙66纤维等。在产业临盆中，常常采纳针织、编织或环绕的法子将增加纤维环绕在内层胶管的管坯上，而后再遮关上外层胶管。
针织胶管
编织胶管
下列是汽车胶管的分类
1.冷却系统胶管
汽车冷却系统胶管相连引擎和散热器，经过冷却液转达热量。可细分为散热器胶管（耐高温）和加热器胶管（耐高仁慈耐脉冲晃荡）常常办事水温为℃。
冷却系统胶管的增加层材料主如果对位芳纶纤维和聚酯纤维。常常对位芳纶纤维，如帝人芳纶公司的Twaron?系列和杜邦公司的Kevlar?系列的耐热机能较好，可永远在℃的前提下办事。其它，帝人芳纶公司的Technora?系列芳纶本事受更高的温度，永远应用温度可达℃。
2.空调系统胶管
汽车空调系统最先的制冷剂是氟利昂，由于氟利昂会毁坏臭氧层，我国在年往后通盘禁用，当今应用的制冷剂是Ra。
其空调系统胶管常常采纳尼龙做为间隔层材料，外胶层橡胶采用三元乙丙橡胶，而中心增加层材料采用聚酯纤维或聚乙烯醇缩醛（维纶）纤维，也小批应用芳纶纤维，在国内聚酯纤维的运用最精深。
下一代的汽车空调系统制冷剂会采纳二氧化碳。二氧化碳是环保性卓绝的制冷剂，但做为空调系统制冷剂须要在超临界前提下应用，进而对胶管提议了更高的耐温、耐压和耐浸透请求。应用对位芳纶纤维做为增加层材料是一种很好的抉择，当今国表里的胶管临盆企业曾经对此技艺举办研讨。
3.涡轮增压胶管
常常涡轮增压胶管可分为高温段胶管和经过中冷器后的低温段胶管。个中高温段胶管的应用温度较高，常常可抵达℃，通常的增加层材料（如聚酯纤维和尼龙纤维）根底无奈经受如许高温。
帝人芳纶公司的Twaron?系列和Technora?系列芳纶纱线、杜邦公司的Kevlar?系列芳纶纱线等可永远耐受高温处境，广泛运用于涡轮增压胶管。
4.制动胶管
制动胶管是车辆首要的平安部件，对产物的品质和不乱性请求特别高。制动胶管表里胶层的橡胶常常采纳三元乙丙橡胶，增加层材料多采纳维纶纤维或芳纶纤维。
制动胶管对高压前提下的膨胀变形有极为矜重的请求，芳纶纤维的高强度和高模量个性也许充足知足低形变的请求。
5.燃油胶管
汽车燃油胶管包含燃油运送胶管和给鼓动机供给燃料的胶管，是首要的平安部件，对材料的机能请求也较多。
保守的燃油胶管应用内胶层-增加层-外胶层的布局，胶层与胶层之间采纳环绕或编织工艺插足纤维增加层。燃油胶管的最高应用温度可抵达℃。因而，良多燃油胶管采纳耐高温机能好和伸长率小的芳纶纤维增加层。
6.动力转向胶管
汽车的动力转向胶管分为液压转向系统胶管和电子转向系统胶管。保守的液压转向胶管来往的介质是矿物油，请求其耐高温机能好、不透露，最高应用温度可达℃。
液压转向胶管的增加层材料可采纳尼龙66纤维和芳纶纤维等。新式的汽车动力转向系统越来越多地应用电子转向系统。该系统不须要应用高压泵和转向介质，也不须要胶管相连。
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