兰蒂奇内饰尼龙创新材料介绍及未来趋势分享
兰蒂奇中心实验室非金属材料科内饰材料组
中心实验室及中心测量室知识论坛
第
4
期
共战疫情●线上培训●自我提升
前言
INTRODUCTION
年3月24日下午14:00-16:00，上汽乘用车中心实验室及中心测量室非金属材料科内饰组举办了一场线上的材料工程师论坛。
内饰组何佩芸邀请了尼龙行业知名供应商兰蒂奇工程塑料（苏州）有限公司为大家做介绍，中心实验室和测量室总监闵良，非金属科高级经理胡仁其和金属科高级经理倪雷等领导和同事共计50余人参加了论坛。兰蒂奇东南亚战略市场开发经理祁源就兰蒂奇公司介绍、尼龙市场报告及预判、碳中和碳达峰及如何计算产品的CO2排放数值、材料选材指南多个方面，进行了全方位的深入介绍。
PARTONE
尼龙市场报告及预判
论坛伊始，首先进行了兰蒂奇集团整体介绍，随后对尼龙的生产及市场概览进行了详细的介绍。
如上图所示，因为PA66市场紧缺时，PA6在某些行业可以部分替代PA66，故中国PA66与PA6的整体变化趋势一致。
数据统计显示，年，受疫情影响在开工率未达到%的情况下，中国PA66的生产能力占全球的18%。从长期来看，尼龙的价格是持续往下的，主要原因是基于生产逐步充盈的原因，平均下来生产成本会下降，从而导致的长期趋势。
PARTTWO
碳达峰碳中和及如何计算CO2排放值
论坛的第二个阶段，兰蒂奇向我们介绍了碳达峰碳中和相关内容。年碳达峰及年碳中和是我国对国际社会为应对日益严重的气候问题作出的庄严承诺，也体现了作为一个负责任的大国的担当；同时也给我国各个行业带来了新的机遇和挑战。
作为可持续产品解决方案的一部分，兰蒂奇在介绍了其自身拥有碳足迹的计算能力的同时，也向我们详细介绍了具体计算方法，帮助我们降低碳足迹，实现去碳化。同时，兰蒂奇表示可以提供高性能聚合物在售产品的碳足迹数据，并协助进行终端产品的碳足迹数据的计算。
另一方面，根据目前市场反应，欧系主机厂在越来越多的新项目中开始指定选用低碳环保的回收聚酰胺材料，特别是在内饰、外饰的应用中。论坛上，针对此项内容兰蒂奇也进行了详细的展开。
PARTTHREE
材料选材指南
论坛的最后，针对材料选材方面，兰蒂奇进行了全面的介绍。面对种类繁多的原材料以及不断出现的新工艺，新技术，如何选择合适的材料和工艺是摆在终端工程技术人员面前的一道难题；作为原材料供应商，兰蒂奇向我们介绍了其基于在汽车材料行业多年的开发经验，总结出如下解决方案包括PA6替代PA66、PA替代PA12、激光打标和激光焊接等。
结语
PERORATION
论坛讲解部分持续了1个半小时，干活满满，让参会的每一位人员都受益匪浅，同时也引起了大家的极大兴趣。尤其是针对碳中和碳达峰、低碳环保回收规格的材料等相关话题，现场进行了热烈地谈论，中心实验室合规管理经理何玉松等同事进行了提问，兰蒂奇针对碳足迹的计算方法，又进行了详细地展开，为大家答疑解惑。
最后，论坛在大家激烈交流的背景下画下了完美的句号。我们也期待后面有更多的供应商伙伴为我们带来更多更精彩的研究报告。
文/版：何佩芸
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