在当今汽车上，塑料代替昂贵的金属材料在汽车上被广泛应用已成为一种必然的发展趋势。高强度的工程塑料不但降低零部件加工、装配及维修费用，还使汽车更轻量化、节能和环保。数据显示，塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。下面德善宸信小编将列举几种主流的汽车工程塑料解决方案，并对其特点进行解读。
工程塑料的机遇与挑战20世纪90年代，发达国家汽车的平均塑料消耗量为kg/车-kg/车，占整车准备质量的7%-10%；到年，发达国家汽车平均塑料消费量已达到kg/辆以上，占汽车维修质量的20%；预计到年，发达国家汽车平均塑料消费量将达到kg/车以上。目前，聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)是汽车塑料中应用最广泛的通用塑料。聚烯烃材料构成了汽车的主要塑料部件，这种趋势在未来会越来越明显。
聚丙烯(PP)PP可以作为各种汽车配件，现在PP塑料配件占了60多种典型乘用车。PP汽车零部件的主要类型有保险杠、仪表板、车门饰板、空调零部件、电池壳、冷却风扇、方向盘，其中前五种占PP总消费量的一半以上。
通过对高密度聚乙烯和低密度聚乙烯树脂的接枝改性和填充增韧改性，获得了一系列具有良好柔韧性、耐候性和涂层性能的改性聚乙烯合金材料。PE主要采用吹塑法生产油箱、通风管、导流板和各种储罐。
近年来，汽车中PE的消费基本没有增加。值得注意的是，汽车轻量化的发展趋势推动了塑料油箱的发展。欧洲汽车正式使用塑料油箱，其主要材料是高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。
ABS树脂是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，可用于制造汽车的外部或内部零件，如仪表外壳、制冷和加热系统、工具箱、扶手、散热器格栅等。也可用于制作仪表盘皮、后备箱、手套箱盖等。近年来，汽车中ABS树脂的消费量并没有增加多少，这主要是由于ABS树脂与PP树脂之间的激烈竞争，以及ABS本身耐候性和易燃性差的缺陷，因此其在汽车仪表板、格栅等主要零部件上的应用也受到限制。
聚酰胺(PA)，俗称尼龙，具有较高的冲击强度、摩擦耐磨性、耐热性、耐化学性、润滑性和可染性。作为汽车结构件，PA的消耗量越来越大，可以在发动机周围的恶劣环境中使用。
聚甲醛(POM)具有优异的摩擦磨损性能、长期滑动性能、成型流动性、表面美观和光泽，也适用于嵌件成型。汽车底盘衬套，如转向节衬套、各种支架衬套、前后板簧衬套、制动衬套等。广泛用作以冷轧钢板为基体，烧结多孔青铜粉为中间层，改性聚甲醛为减摩层的三层复合材料。并滚出某一规则的储油坑，其结构决定了其特殊的性能:它不仅具有钢的机械强度和刚度，而且在边界润滑条件下具有优异的减摩抗磨特性。其他应用包括门把手、安全带机械部件、组合开关和镜子。
在上述材料中，用于汽车结构件的尼龙材料要求最高。面对日益严格的汽车标准，工程师们正在不断改进工程塑料，传统的尼龙玻璃纤维增强已经不能满足更新的需要。聚甲醛材料出现了更先进的解决方案。聚研塑化有限公司不仅是沙博基础创新公司的工程塑料供应商，还注重技术支持和全方位解决方案，从材料识别、模具设计、成型加工等方面提供一系列帮助。，还可以为客户量身定制具有特殊性能的材料，从而帮助客户提高产品竞争力。